我们知道铝合金建筑型材分为基材、阳极氧化型材、电流涂漆型材、粉末喷涂型材、碳漆喷涂型材、穿条隔热型材、注胶隔热型材等等。从事铝型材行业近20年,总是有人会问我关于铝型材是怎么生产的?各种铝型材之间是个什么关系?现在我就用一张图来说明下铝型材生产工艺流程,以及各型材之间的关系。 ?
由图中可以看出: ?
1、铝型材的生产前提是挤压材,铝材,圆铸锭通过挤压变到型材是形状的改变。对于生产厂家来说,如果挤压材生产出来就意味着产品已经完成了多大半,后面的工序就容易了,可以跟客户说具体的交货时间了。 ?
2、氧化型材与电泳型材在一个车间生产。氧化型材是基材经化后进行封孔处理;而电泳型材是基材经化后进行电泳处理,再固化。电泳型材的表面内层为氧化膜,外层为电泳漆膜。 ?
3、氧化型材、电泳型材都可以做着色处理,铝材安装,也可以不做着色。 ?
4、我公司的粉末喷涂、碳型材的钝化膜均是无铬钝化工艺完成的,无重金属铬。 ?
5、电泳、粉末喷涂、碳漆喷涂、立体木纹喷涂产品均要进行固化处理。 ?
6、木纹转印可以在电泳、粉末喷涂、碳的型材表面进行。多见是粉末喷涂的木纹转印,而碳的木纹转印我没有看到过样品。 ?
7、隔热型材的单型材可以是氧化、电泳、喷涂、碳、木纹等处理。穿条式隔热型材对表面处理没有要求,生产工艺一样;注胶式隔热型材可以增加打齿工艺,打齿主要针对是电泳、碳型材。 ?
以上是基于铝合金型材工艺流程图进行说明的,其中的知识还有很多,在此不过多阐述,有不妥之处欢迎指出。
铝型材行业现状及前景——国家政策扶持行业发展
?在未来几年中,铝材开模,工业铝型材消费量将快速增长,中高产品将成为主流。我国作为正处于工业化中期的发展我国家,未来20~30年,正是步入中等发达国家,实现第三步战略目标的关键时期。铝型材在工业领域的应用空间巨大,在我国现有的124个产业部门中,有113个部门使用铝制品,比重为91%。
针对工业铝型材在整个铝型材产品中比重过低的现状,国家相关部门对铝型材消费结构提出了指导意见,国家发改委、财1部等九部委《关于加快铝工业结构调整指导意见的通知》提出,铝工业结构调整的主要目标之一就是,增加高附加值加工材比重,使工业型材与建筑型材比例达到7:3。
? ? ? 同时,随着交通运输业的轻量化、电子电力业和机械制造业的发展,铝型材在我国工业应用领域不断拓宽,中、高强度的工业铝型材、管棒材的需求正快速增长。未来几年我国工业铝型材的消费量在铝型材总消费量中的比重将逐年上升,在铝型材产品中的比例将由目前的约30%上升到2015年的45~50%左右,逐渐占据市场的主导地位。
? 由于铝产品具有质轻、价格低、可回收性的特点,在国家强调节能环保的前提下,铝型材在交通、家电、电子及机械设备等领域的未来市场十分巨大。
? ? ?以汽车为例,据测算,汽车自重若减轻10%,可相对减少6~8%的燃油消耗,铝制品无疑是汽车减重的佳材料。据美国铝业的研究数据,以50万辆公共汽车计算,如果用铝代钢,使每辆汽车重量减轻1t的话,就可以节约24亿升的燃料。同时还能大幅度减少温室气体排放。目前,汽车平均用铝量已由1980年初的50公斤/辆上升到107公斤/辆,增长1.14倍。据欧洲铝业协会预测,铝型材加工,到2015年欧洲地区汽车用铝量将有望达到200公斤/辆。
?此外,我国新能源环保产业以年均20%以上的速度快速增长,其中应用广泛的当属太阳能和led等产业,而铝型材由于具有导热好、自重轻等优点,在这些行业逐渐得到大量应用。
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